Drogi wewnętrzne nie są już wyjęte spod prawa. Od września kodeks drogowy obowiązuje również na osiedlowych drogach wewnętrznych i parkingach przed supermarketami.
Dotychczas drogi wewnętrzne na osiedlach mieszkaniowych nie były traktowane jako drogi publiczne. Nie było możliwości karania poruszających się po nich kierowców, na takich samych zasadach, jak użytkowników dróg publicznych; np. za brak wymaganych dokumentów, nieprawidłowy postój lub przekroczenie prędkości. Zmieniło się to dzięki nowelizacji ustawy Prawo o ruchu drogowym, która 4 września br. weszła w życie. Ustawa stanowi, że przepisy kodeksu drogowego są stosowane również na drogach wewnętrznych. Najpierw jednak zarządca dróg będzie musiał na wjazdach i wyjazdach z osiedli ustawić znaki drogowe „Strefa ruchu”. Wówczas Policja oraz Straż Miejska będą mogły rozpocząć karanie kierowców łamiących prawo.
Za drogę wewnętrzną uznaje się, zgodnie z ustawą o drogach publicznych, w szczególności drogę w osiedlu mieszkaniowym, dojazdową do gruntów rolnych i leśnych, dojazdową do obiektów użytkowanych przez przedsiębiorców, a także plac przed dworcem kolejowym, autobusowym i portem oraz pętlę autobusową.
W myśl zasad prawa ruchu drogowego, zarządzanie ruchem na drogach wewnętrznych należy do podmiotu zarządzającego tymi drogami. Do niego należy decyzja o ustanowieniu strefy ruchu i ustalenie na własny koszt organizacji ruchu na drogach, poprzez umieszczenie znaków i sygnałów drogowych. W przypadku Spółdzielni Mieszkaniowej w Swarzędzu, właścicielem i zarządcą większości dróg wewnątrzosiedlowych jest gmina. Oznacza to, że po oznakowaniu dróg przez UMiG, każdy kto złamie przepisy i nieprawidłowo zaparkuje samochód pod blokiem, może zostać ukarany przez Policję lub Straż Miejską mandatem. Tam, gdzie oznakowania dróg wewnętrznych nie będzie, wszystko pozostanie „po staremu” i przepisy drogowe będą miały nadal ograniczone zastosowanie.
Nadzór nad zarządzaniem ruchem na drogach wewnętrznych przekazano wojewodzie, podobnie jak w przypadku dróg gminnych, powiatowych i wojewódzkich. Za naruszenie zasad znakowania dróg wewnętrznych oraz wadliwe ich oznakowanie, grozić będzie kara grzywny w wysokości do 5 tys. zł.
Nowelizacja zaostrza także kary za parkowanie w miejscach dla niepełnosprawnych przed blokami i supermarketami. Oprócz straty punktów i obowiązującego mandatu w wysokości 500 zł, grozić będzie również odholowanie pojazdu na parking depozytowy. Wówczas, po opłaceniu kosztów holowania auta (około 400 zł) i opłat parkingowych (doba postoju to około 30 zł), będzie je można z parkingu depozytowego odebrać (łącznie za prawie 1 tys. zł!). Jeśli nie nastąpi to w ciągu trzech miesięcy, starosta wystąpi do sądu z wnioskiem o przepadku samochodu na rzecz powiatu.
Samochód będzie można usunąć na koszt właściciela w sytuacji:
• pozostawienia pojazdu nieoznakowanego kartą parkingową, w miejscu przeznaczonym dla pojazdu osoby niepełnosprawnej,
• pozostawienia pojazdu w miejscu obowiązywania znaku wskazującego, że zaparkowany pojazd zostanie usunięty na koszt właściciela.
Nowe przepisy o ruchu drogowym pozwolą wprowadzić ład na osiedlowych drogach i ścigać kierowców, którzy bezkarnie niszczą zieleń, zastawiają chodniki, tarasują drogi przeciwpożarowe i wejścia do budynków. Na terenie osiedla ścigana będzie również jazda samochodem bez pasów lub jazda rowerem w stanie nietrzeźwym.
Ustawa z 22 lipca 2010 r. dotycząca dróg wewnętrznych weszła w życie 4 września, z wyjątkiem kilku przepisów dotyczących podmiotów usuwających pojazdy - te zaczną obowiązywać dopiero 21 sierpnia 2011 r. Zasady dotyczące kar grożących za wadliwe oznakowanie dróg wewnętrznych będą obowiązywać od 21 sierpnia 2012 r.
Nowelizacja wprowadziła zmiany w sześciu aktach prawnych rangi ustawowej: Prawie o ruchu drogowym, Kodeksie Postępowania Cywilnego, Kodeksie Karnym, Kodeksie Wykroczeń, Ustawie o postępowaniu egzekucyjnym w administracji, Ustawie o drogach publicznych i Prawie ochrony środowiska.
Celem nowelizacji było uregulowanie trzech zagadnień prawnych: rozszerzenia przepisów prawa na drogi wewnętrzne (strefy ruchu), przekazania Komisji Europejskiej informacji o emisji CO² przez pojazdy po raz pierwszy rejestrowane na terytorium RP, a także unormowania procedur usuwania, przechowywania i przepadku pojazdów.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
